海底两万里(84)_儒勒·凡尔纳

八四

　　孔塞伊主要忙着观察软体动物和节肢动物，虽然这些动物的术语有点枯燥，但小伙子忠心耿耿，我不能把他观察到的东西忽略不计，那样不公道。

　　在软体动物门里，他提到的有梳状扇贝，量很大；有大海菊蛤，很多，层层叠叠的；有三角形的水叶贝；有三叉玻璃贝，长着黄须，壳是透明的；有橙黄色的无壳侧鳃贝、身上长满了绿色斑点的海鞘、俗称海兔的腹足贝、铲形贝、多肉的无触角贝、地中海特产的伞形贝；有鲍鱼，壳可以做成十分珍贵的螺钿；有火焰扇贝、不等蛤，据说，比起牡蛎来，朗格多克^[39]人更喜欢不等蛤；有马赛人嗜之如命的缎锦蛤、又白又肥的双层帘蛤；有盛产于北美沿岸的帘蛤，在纽约，帘蛤销量十分可观；有各种颜色的带盖梳形贝；有缩在洞里的石蛏，我闻到过这种贝类的胡椒味；

　　有身上长着皱纹的帘心蛤，壳顶隆起，两侧突出；有长着猩红色突起的辛提贝；有形似威尼斯小舟、顶部呈弧形的食肉贝；有状如王冠的菲洛尔贝、壳上带螺纹的阿提朗特贝；有灰色的泰提贝，身上带白点，有一层薄膜，就像蒙上了一块带流苏的面纱；有长得像小蛞蝓的琴贝、用背爬行的龟螺；有耳形贝，其中有勿忘草形的耳形贝和长着椭圆形外壳的耳形贝；有浅黄色的梯螺、滨螺、轮贝、瓜叶菊贝、岩贝、薄片贝、宝石贝、潘朵拉贝，等等。

　　关于节肢动物，孔塞伊在笔记上把它们划分为六个纲，其中的三个纲，即甲壳纲、蔓足纲和环节纲，属于海洋生物。如此划分是正确的。

　　甲壳纲下分九个目，第一目是十腕（足）目，即那些头和胸通常连在一起的动物，这种动物的口腔由好几对节肢构成，胸上长着四到六对爪，可以行走。孔塞伊使用的是我们的导师米尔恩-爱德华兹的方法，把十腕（足）目分成三组：无尾组、短尾组和长尾组。这些名称有点不够规范，但准确、贴切。在短尾组里，孔塞伊提到的，有额头上长着两根叉开长刺的阿马提无尾虾；有无尾蝎，不知什么原因，在希腊人那里，这种动物象征着智慧；有棍状海蜘蛛和带刺的海蜘蛛，这类蜘蛛平常生活在深海，来到坝顶，可能是迷路了；有十足蟹、矢形蟹、菱形蟹和粒形蟹，孔塞伊还指出，这类蟹易消化；有无齿伞花蟹、蹦蟹、西蒙蟹和毛绒蟹，等等。长尾组又被分成五科，即：鳞甲、掘足、螯虾、长臂虾和足目等五科。

　　孔塞伊提到的，有虾肉备受女人青睐的普通龙虾、虾牯、沿海虾和各种可以食用的虾，但他对包括龙虾在内的螯虾科没再细分，因为普通龙虾是地中海里仅有的龙虾。最后是无尾组，他提到的，有正在争抢一只被遗弃的贝壳的普通托西纳虾，它们平时就藏在这种贝壳里；有额头带刺的同源蟹、寄居蟹和包尔塞拉内蟹，等等。

　　孔塞伊所做的观察就说到这儿。他没时间了，无法去观察螯目、端足目、同源目、同孢目、三叶虫目、鳃足亚纲、介形亚纲和切甲目的动物，以便把甲壳纲里的动物补充完整。要使对海洋节肢动物的研究变得完整，他恐怕还应该提提剑水蚤和银色蚤所属的蔓足纲，也不应该不把环节纲再细分为管栖目和前肢目。可是，过了利比亚海峡那段隆起的海底以后，“鹦鹉螺”号又以常速在深水里航行了。于是，没有了软体动物，没有了节肢动物，也没有了植形动物。有的只是几条大鱼，像影子似的一闪而过。

　　二月十六日夜，我们进入地中海的第二个海底盆地，最深的地方达三千米。“鹦鹉螺”号在螺旋桨的推动下，借助于侧翼的斜板，滑向海底。

　　海洋深处没有自然界里的奇观，呈现在我眼前的是一些惊心动魄的恐怖场景。确实，我们当时正航行在地中海的海难多发区。从阿尔及利亚海岸到普罗旺斯海边，沉过多少船、失踪了多少船啊！和浩瀚的太平洋相比，地中海只不过是个湖泊；但这是个喜怒无常的湖泊，说变就变，对那些扬帆行驶在海面上的单薄的单桅三角帆船来说，地中海今天是海天一色、碧空万里，温顺得好像在爱抚它们，但明天可能就是惊涛怒吼，浊浪排空，把最坚固的船只摧毁，使它们葬身海底。

　　因此，在深海中航行的这段时间里，我看到很多静卧在海底的沉船，有的上面已经长满了珊瑚，有的上面只有一层锈；看到许多锚、大炮、炮弹、船上的铁器设备、螺旋桨的叶片、机器的残片、碎了的汽缸和坏了的锅炉；还看到一些漂在水里的船体，有的朝上，有的朝下。

　　这些沉船中，有的是相互碰撞而沉没的，有的是触礁而沉没的。我所看到的，有的是垂直下沉的，桅杆直立着，船索已经被水泡得僵硬。那些船就像在一个有防风浪设备的大锚地里抛锚停下，正等待起航时刻的来临。“鹦鹉螺”号从这些沉船中间经过时，把这些船照得通明，看起来，这些船好像要向“鹦鹉螺”号挥旗致敬，并告诉它自己的船号似的！可惜不是，在这片发生过灾难的不祥之地，只有寂静和死亡！

　　我注意到，“鹦鹉螺”号越接近直布罗陀海峡，沉船的遗骸就越多。这里，非洲海岸和欧洲海岸离得更近，海峡变得更窄，船只相撞的事故也就越频繁。我看到不少铁船底和汽船残骸，令人惊讶；有的躺在那里，有的立着，就像一些身躯庞大的动物。有一条船，一侧已经裂开，烟囱弯着，轮子只剩下轮毂，舵已经和艉柱分开，但还被一条铁链子连着，船尾部的名牌已被海水腐蚀，样子变得十分凄惨可怖！这艘汽船遇难的时候，死了多少人啊！有多少人就这样葬身海底了啊！船上的水手里是否有什么人幸存下来，讲述了这场可怕的灾难？或者，这场灾难的秘密至今仍然无人知晓？不知为什么，我忽然觉得海底的这条船有可能是二十多年前连船带货沉入海底的“阿特卡斯”号，它失踪以后再没有人提起过！啊！地中海海底的历史，这一大片堆积着尸骨、无数财富被毁、无数生灵遇难之处的历史，写出来会是一部多么悲惨的历史啊！

　　“鹦鹉螺”号却无动于衷，从沉船残骸中疾驰而过。二月十八日凌晨三时许，“鹦鹉螺”号来到直布罗陀海峡入口。

　　这里有两股水流：一股在上层，引大洋之水进入地中海，很久以来即已为人所知；还有一股逆流在下层，它的存在今天也已得到证实。确实，来自大西洋的水，来自注入地中海的各条大江大河的水，一直不断地增加着地中海的水量，海平面应该逐年升高，因为，蒸发不足以维持进出平衡。可是，事实上并非如此，于是人们就自然而然地认为，下层有一股逆流，通过直布罗陀海峡，把地中海多出来的海水注入大西洋盆地。

　　实际上确是如此。“鹦鹉螺”号就利用这股逆流，从狭窄的海峡疾驰而过。刹那间，我瞥见雄伟的赫克里斯^[40]神庙遗迹；按照普林尼和阿维纽斯^[41]的说法，神庙是和它所在的那座小岛一起沉没的。几分钟之后，我们已经漂浮在大西洋海面。

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