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一二五


  第七章 多修铁路

  一、三十万人齐上阵

  打开五十年代中国铁路交通图册:东部尚可称线路纵横,而西部则几乎是一片空白。成渝路、宝成路是建国后新建的,它们结束了古人“蜀道难,难于上青天”的喟叹。

  但仅有这两条路还是远远不够的。全国地形西高东低,西南部是著名的“世界屋脊”——青藏高原,由此延伸出许多高大的山脉。云南、贵州地处高原,称云贵高原。山地高原约占云南全省面积的百分之九十三以上,仅百分之六为星罗棋布的山间盆地——当地人叫做“坝子”。贵州更是“地无三里平”。四川省盆地周围都是崇山峻岭。西南地区交通十分不便,严重制约了经济的发展。今日西部大开发,首要任务仍是修路。

  一九五八年一月,朱德同志两次找我谈修建铁路问题,要我写一个修建内昆线(内江到昆明)的专题报告。昔日的总司令,今日的国家副主席,很关心西南地区铁路建设。确实应该有一条铁路把四川和云南连结起来。但他生前未能见到内昆线的建成(内昆铁路于二一年九月十九日全线铺通)。

  同年七月,成昆铁路(成都到昆明)开始动工兴建。起初,有人思想不大通。八月二十一日,毛主席在中央会议上努力说服大家:“三线要着手搞,搞晚了不利。以攀枝花为重点,下决心搞起来。如果大家不通,下次会议到成都去开,然后骑毛驴到西昌去。”

  但是,成昆铁路时修时停,到一九六四年西南铁路大会战前曾三次上马,三次下马。仅仅修了六十一点五公里。成都到青龙场,铺上轨,通了车。原因很简单:“大跃进”影响,财力、物力得不到保证。

  一九六一年四月十八日至二十四日,我察看了成昆线的工程情况,行程六百多公里。途中看大桥,看车站,看隧道,甚至深入隧道的开挖面,亲自了解情况。总共看了十八个地方,最困难的地方还未去,像大沙坝到雪区未去,金口河只是登高一望。

  十八日:

  上午九时,从成都出发,中午在眉山六处休息,晚歇峨眉红珠山招待所。途中看了岷江大桥、青衣江大桥、双福车站等几处工程。我提出要求:已铺轨一段应将面渣上齐;对全线有问题的段落,应有切实的办法,从根本上避免病害,保证运营后畅通无阻。

  十九日:

  今天看了丰都一号隧道,九里、沙湾车站及白家岭隧道等几个地方。在白家岭隧道,深入开挖面并了解情况后要求:在西南修铁路,隧道是个关键,必须下决心大搞机械化电气化,使长隧道过关,六公里的隧道一年完工。

  郑治彰说:要全部机械化,一个工作面日成洞可能到十米。

  我说:你们提一个打长隧道的计划,开个单子来看看。

  二十日:

  上午,游峨眉山后,我说,可在此地建一座休养院。

  下午,开座谈会。参加的有:西南局计委熊宇忠主任、王成仁局长,二院崔文炳副院长、郝昭骞副总工程师,成铁局郑治彰副局长、王钧抚副总工程师,成铁一处曹国俊处长、杨光休总工程师,成铁五处张锡九书记、宋起凤处长。

  我说:大家随便谈谈,不要有顾虑。王总工程师你得给我一个全线兵力配备图。你们去年工地变动很大,详细情况怎样?得算个账,接受教训,这也要给我一个资料。你们准备什么时候通沙湾?

  郑治彰说:只要轨料齐全,九月份向沙湾铺轨没有问题……

  我说:通沙湾主要是运木料。二院做个设计,在九里出个岔,坡度大点,即可解决运木料问题。

  郑治彰说:配套工程因限于投资和材料,还要拖到明年才能完成。

  我说:沙湾通车后,就到普雄,得多久?

  郑治彰说:这得到一九六四年。我们准备广罗纵通旺苍后,即撤回兵力到成昆。现在最需要油料、轮胎与木材。

  王钧抚说:我们粗略计算了一下,若通到普雄,光架桥就得四百多天。130T架桥机还要铁道部调。

  我说:你们自己搞个130T架桥机不行吗?混凝土预掉T梁可在现场制作。工期能不能缩短点?

  郑治彰说:假如机械化程度提高一些,一九六四年到普雄可缩短半年。

  我说:通过大沙坝与雪区两年行吗?

  王钧抚说:这段有些隧道较长,施工需用相当的机具,这机具又得先修便道,现在我们的力量倒不过来。假如能先走一年,情况就好多了。

  我说:你们全线要用多少劳动力与机具,有数吗?

  王钧抚说:劳动力没有数,机具数量我们有个底。

  我说:看了二院给的一份资料,有些地方与其零敲碎打,不如搞个长隧道,工程又省,线路又好。关于机械最好搞轻便一点,不用与少用管路。你们敲这么大竹杠,时间仍不缩短怎么行?

  郑治彰说:我们的劳动力还成问题,光背粮食的人力要百分之十—百分之六十,运输线路越来越远,运费也没有解决……

  熊宇忠说:你们自己应该明确目标,什么时候到什么地方,需要什么配合?西南其他省修路的劳动力,是调不过来的。以前修宝成线时的有利条件是力量集中,调动少,供应好一些。现在在这些方面虽比过去差,但有利条件是大家政治水平提高了,技术经验丰富多了。再力量集中,目标明确一些,把施工组织设计搞出来,各方面配合,齐心协心地搞一搞,就好了。

  王钧抚说:过去施工组织设计虽不那么切实细致,有还是有的。材料、投资等问题的影响往往很大……

  我说:给你们一点材料机具,一九六三年到普雄,一九六四年到西昌,你们作个方案。你们一关白家岭,二关大沙坝至雪区,三关大渡河;大渡河桥什么时候完?

  张锡九:现在设计资料还没有。

  郝昭骞:我们准备今年“五一”提初步设计,“七一”提技术设计,“十一”提全部资料,保证这个枯水期可施工。

  我说:这条线有两个办法:一是仍然稀稀拉拉地拖下去;一是全力以赴。过去是抓而不紧,要抓得各方面抓。首先得给施工单位念念紧箍咒。客观上是有些问题,你们自己各项工作也是松松垮垮的,因而说话不够有力,你们应该一只手伸出来要东西,另一只手抓自己。我们对情况了解得不够,又好像欠你们很多,说话也没有力。今天我还是什么也没答应你们。“百层之台,起于垒土;千里之行,始于足下。”这几年我们大话说得多了一些,细致工作做得少了一些,不从实际出发,是不行的。你们过去说话可能有顾虑,今天怎么样?

  张锡九说:今天我们都说了。过去的确实有些不好说,如叫我们作规划要一九六一年“五一”通西昌,但什么材料都叫“自力更生”问题解决不了。


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