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第十六章 在西南军区(8)


  贺龙仔细地看着地图,边听、边问,边思考。经过反复掂量,他拿过一支红铅笔,指着地图果断地说:“走南线。第一,南线气候温和,海拔高度低。在西藏高原,这是用黄金也买不到的优点。第二,南线经过的森林、农业区、草原、湖泊、山地、物产都比北线丰富,不仅修路用的木材、石料等可以就地取材,还有青稞、牛羊、水果、燃料等,生活也方便。更重要的是,南线有丰富的资源和极大的经济价值,将来开发建设,有着广阔的前途。公路走南线,符合西藏人民的长远利益。这就是我们考虑问题的出发点!”

  贺龙望望神色有些迟疑的陈明义,猜到了他的心思,便用力拍了拍他的肩膀说:“当然,怒江天险、冰川、流沙,会给施工带来麻烦,甚至带来意想不到的艰难。但是怒江也好,冰川也好,流沙、塌方也好,能挡得住中国人民解放军吗?我相信,我们的工程技术人员有办法让激流、冰川、流沙、塌方通通让路。至于北线,将来仍然要修。在祖国的西藏高原上,将来要修很多很多公路,要修成四通八达的公路网咧!”贺龙的远见卓识和气魄胆略,使大家信心倍增。他们交换了一下眼色,都会心地笑了。这时穰明德把地图一卷说:“贺总,等着我们通车拉萨的捷报吧!”

  贺龙放下铅笔,点上1支雪茄,微笑着问:“什么时候能通到拉萨?”“1954年底!”穰明德挽起袖子,用力一挥手说:“贺老总,1954年年底汽车开不到拉萨,我把头拿下来见你!”

  贺龙哈哈大笑,爽朗地说:“那好,我等着为你们通车拉萨庆功!确定这条公路的走向,事关重大。我要写报告给毛主席,请他批准。你们先把康定到昌都段修好。为了解决你们筑路部队的物资保障问题,我派余秋里同志到康藏公路走一趟。”

  筑路部队全体指战员经过两年的艰苦施工,比计划提前50余天,完成了康藏公路康定到昌都段的通车任务。1952年11月22日,贺龙向中共中央、中央军委和中共中央西南局报告筑路问题,对昌都到拉萨段的线路选定,提出了建议。他说,经过认真的研究,“认为以采用南线为好”。

  1953年1月1日,毛泽东批示:“同意此项意见。”并将报告批转周恩来、邓小平:“采取南线为适宜。”

  贺龙在报告中还详细汇报了筑路部队艰苦奋斗的情况。他说:3年来,筑路部队在3200米以上高原环境施工,自然条件极恶劣,生活艰苦,任务繁重,劳动强度大,供应不及时,很少吃到新鲜蔬菜和鲜肉,营养不良,许多人得了关节炎和心脏、消化系统疾病以及口腔疾病,体重普遍下降。接着,他提出了改善筑路部队生活的具体意见:“为保持筑路部队的营养量,按每人每日4两猪肉、1两猪油、5钱蛋粉、1斤青菜、7钱盐、生姜、辣椒各7分、茶叶2钱5、粮食26两,供给实物,保证定量定质,使部队能够真正吃到。为此,拟多从后方输送肉类罐头和发动部队在可能条件下多种菜,另从后方输送一部分干菜。”(毛泽东阅后旁注‘增营养’)。“在不妨碍筑路与就地取材的原则下,修建一部分营房,供部队休整时居住。”

  ⑦旧市制,16两为1斤。

  贺龙几次要求去西藏看望部队、检查施工情况,中共中央考虑到他患有高血压等症,没有同意。贺龙只好派李达代表他和西南军区党委,到筑路工地进行检查,并先后派出了几批慰问团进藏慰问。贺龙要求西南军区政治部文工团,深入筑路部队,进行慰问,收集歌颂他们的创作素材。文工团员们深入部队以后,创作了《英雄们战胜了大渡河》、《藏胞歌唱解放军》、《歌唱二郎山》等大量反映和平解放西藏和筑路英雄事迹的音乐舞蹈等文艺节目,其中流行全国的优秀歌曲《歌唱二郎山》,就是贺龙建议推广的。西南军区京剧院也遵照贺龙指示,带了一批精彩的节目,到雀儿山等最艰苦的工地演出。

  1954年12月25日上午10时40分,康藏公路全线通车仪式在拉萨河大桥桥头举行。它标志着西藏经济文化建设开始了新的纪元。

  贺龙为修筑康藏公路,倾注了大量心血。在通车之际,他撰写了《帮助藏族人民长期建设西藏》的文章,称赞在世界屋脊上修建康藏公路是中国历史上亘古以来未有的创举,在全世界也是罕见的奇绩。他赞扬筑路部队、民工和技术人员的忘我劳动和高度爱国主义和革命英雄主义精神。同时指出:“公路通车到拉萨,仅仅是长期建设西藏的第一步”,希望进藏部队和全体工作人员,戒骄戒躁,老老实实,勤勤恳恳,热忱而切实地从政治上、经济上、文化上长期帮助藏族人民,稳步地发展西藏的建设事业。


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