纽曼(46)_虚阁网

四六

　　仅几个月的时间，J（79）便打破了5项高度和速度的世界纪录。尼尔·伯杰斯是位出色的工程师，过去曾经担任享誉一时的J（79）专案经理，很有经验，他被指定负责J（79）的工作。从1955年到1982年间，世界上许多购买我们“生产许可权”的厂家和我们共同生产了19000台“J（79）”，价值超过了三四十亿美元。这种发动机直到1985年仍在制造，并享有发动机制造史上最可靠的军用喷射发动机的美誉。不仅他们的空军、海军及陆战队，所有北约国家、以色列、日本、韩国、中国台北和许多其他地方都选用这种发动机，它经历了许多地区的战争考验。J（79）发动机第一个采用

　　了可调静子叶片技术，但这不过是冰山的顶尖而已，价值连城的通用电气发动机安装着“可调静子叶片”，从过去到现在以及将来的生产线制造出来，去装备世界上大大小小各型的军用、民用飞机。

　　1953年，当时声称比世界上任何公司生产更多产品的通用电气公司，进行了一场大改组。总裁拉菲·考汀纳决定在公司内简政授权，将公司分为50个分部，业务独立，各由其总经理负责。同样，飞机发动机部门也分成5个分部，纽曼被提升为飞行推进实验室分部下一个室的经理。在“深谋远虑”型的总经理戴维·柯蓝的领导下工作，他负责的这个单位主要策划他们未来将着手的工作，以确保通用电气公司在发动机技术上永远处于绝对领先地位。

　　通用电气公司在GOL—1590、J（79）专案上，在核能飞机发动机以及许多前瞻性专案计划上的杰出成就，与两个特殊人物密切相关，没有他们的帮助是不可能获得这样的成就的。

　　其中一位是若匹·奥布赖恩，他原是加州大学柏克莱工学院的院长，是一位名副其实的工程师，他担任顾问，树立了各级设计人员的信心。

　　他常常到每个人的办公桌前去个别看望他们，与他们共进午餐，以便从他们那里把潜在的问题发掘出来（并不是要去解决）。假若不这样做，这些问题是无法发现的（奥布赖恩后来为纽曼做了25年的顾问）。当初，奥布赖恩曾催促拉皮尔把纽曼从并不急迫的核能发动机专案中调回来参与视为主流的喷气发动机业务，他认为是他无量的功德（尽管他本人不这样认为）。1952年公司内部的发动机设计竞争，确定了通用电气发动机技术发展的方向，也奠定了他事业的基础。

　　另一位堪称“天才”的杰出人物是荷伯·格鲁奇，他1954年就在伊汶戴尔的另一幢大楼里，建立大规模计算机业务。他早在通用电气公司内部，甚至可以说在工业界还没有任何人意识到计算机不可估量的潜能之前，就已预见到它的未来。格鲁奇培养了很多年轻姑娘，让她们从事计算机工作。他在伊汶戴尔建立的计算机大楼，被他们这些不了解内幕的人称为“邪恶大楼”。

　　1954年，通用电气公司让克莱瑞丝和纽曼代表公司到乔治亚州的萨瓦纳做友好访问，他给萨瓦纳商会做了一场关于他在战争中的经历及他们开吉普车横跨亚洲大陆的报告。几个月后，他收到了一封署名为W·L邦德先生的信，邮戳是弗吉尼亚州沃林顿布。这位邦德先生写道，他的一个朋友最近在萨瓦纳商会上，听到了他在东方那段令人振奋的故事，他这个演说者，会不会就是1940年6月，他在香港遇到的那个当时被一名英国士兵押送，后来在他的帮助下逃出了英国人拘留的那个年轻人？

　　原来发信人就是当时泛美航空公司副董事长兰霍恩·邦德先生。几周后，克莱瑞丝和纽曼到华盛顿（特区）附近邦德夫妇的农场拜访他们，以后又去了几次。无论过去和现在，想起和这位老“中国通”重逢时的情景，就不由自主地感到心情难以平静。就是他，当初帮助他获得了自由，而后才能辗转来到美国。

　　GOL—1590试制组的大多数人，都一直留在通用电气公司飞机发动机部门工作。1973年，在这台打破了多项纪录的发动机首次试车的20周年纪念日，他们又相会在辛辛那提。在这次聚会上，现任飞机发动机集团副总裁杰姆·克瑞伯斯那位聪明的妻子创作了这样一首耐人寻味的诗：

　　献给一五九〇

　　米雪·克瑞伯斯
　　你好！朋友，让我们同庆
　　1590的生日诞辰
　　今宵欢度二十载
　　通用电气的巨人力壮年轻
　　为1590！成功之路
　　超音双倍纵身飞腾
　　在欢彩中稍停片刻
　　自我陶醉，聊慰生平
　　为伟大的涡轮喷气发动机干杯！
　　荣耀照亮了光辉的历程众人欢呼1590
　　它是智慧的结晶
　　超越了普惠双轴
　　耗油降低体态轻盈
　　开足马力吧！兄弟
　　消除污染，降低噪音
　　靠单轴高压的转子
　　创出万两黄金
　　举杯畅饮吧！本酒
　　向三级轴式涡轮致敬
　　对您欢呼，积极的发明家
　　为高压比的“可调静子”为薄壁盘和后燃器
　　您制造和运转了三种原型机

　　1973年12月20日

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