雪龙闯北极(69)_任建民

六九

　　◎第五章　船泊图克港

　　§0811（BJ0812）高空中，一只看不见的手为雪龙号指引航向

　　8月11日（北京时间8月12日），雪龙号驶出冰区，向加拿大图克港方向前进。

　　至此，考察队已完成了白令海大洋调查和资源考察、楚科奇海综合考察和浮冰边缘考察，只剩下在北冰洋固定冰上的联合冰站考察。从工作量上来说，完成的工作己大大超过2/3。大家的心情都很放松。昨天夜里，出冰区的路非常艰难，但除了船长和驾驶台外，大家都在利用这难得的空隙休息。船先是直接向加拿大方向行驶，但半途中冰层太厚，不得不调过头来，绕过厚冰区。

　　今天下午，我们己到了波福特海。海面平整得像一面镜子，天高云淡，全船一派休闲气氛。有人在驾驶台顶层居然拍到了自己身影套着一圈光环的照片。我赶上去为时已晚，看来光和大气的作用，奇妙但也难得。我拍过一幅极地日出，阳光构成一个完整的光环，引得不少人争相向我打听怎么拍到的。我说是一种巧合，结果白山杉端着相机，整天对着太阳比划，到底也没有找到角度。

　　闲来无事，到秦为稼那儿坐坐，他在看一种海冰图。仔细一打听，原来其中有文章。来自加拿大、俄罗斯和美国等多家机构的共同努力，保障了雪龙号在坚冰重重的北冰洋中安全航行和中国北极科考队的顺利作业，也体现了北极科学考察的国际大合作这一突出特点。

　　㈠多雾多云的北极夏季，人、直升机和光学卫星都变得无能为力

　　如果把雪龙号前一阶段在冰区的航行路线标出来，人们会发现这是一条非常曲折的线路，从冰区驶向加拿大的这一段航线，很长一部分甚至在背道而驰。原因是北冰洋的冰受风和海流的双重作用，分布非常不规则，而且破坏力惊人。雪龙号虽然是一条破冰船，但能力毕竟有限，遇见1.1米以上的连续冰就只能绕道而行了。对于现代化的厚甲破冰船来说，冰也是非常危险的。前苏联一艘破冰船就曾被大风中的厚冰挤扁。

　　在能见度良好的晴天里，伏拉基米尔的眼睛放着奕奕的神采，这位敬业的俄罗斯导航员有时整宿不睡觉，用他的观察和经验为雪龙号指引前进的方向。

　　在一眼望不到边的大片冰区，船上的直升机就会出动。导航员、船长、队长一起去侦察冰情，寻找“突围路线”或者确定作业地点。直升机扩大了人目力所及的范围。

　　在更大范围，雪龙号可以依靠卫星。船上有一套卫星云图的接收系统，可以接受美国一颗N0AA卫星的信号，可以看出冰水的分界线。在以往的南极考察中，这些云图为雪龙号选择正确的航行路线，发挥过巨大作用。

　　但北极的夏季晴天极少，多雾多云也是它的本色。在这种情况下，能见度有时不到100米，直升机无法起飞，N0AA卫星也失去了作用。因为N0AA属于光学卫星，如同人的眼睛一样，只是“站得高、望得远”，但对于云雾遮挡却无能为力。这种情况下，如果没有有效的导航，破冰船在冰区乱撞，其危险程度不亚于闭着眼睛开车。

　　㈡雷达卫星如一只看不见的巨手，触摸着雪龙号周围的海冰

　　别担心，雪龙号还有一着“杀手铜”——雷达卫星导航。由于加拿大在北极地区有漫长的海岸线，对北冰洋的冰情观测变得非常重要。进入90年代，加拿大发射了一颗先进的孔径雷达卫星，它如同用手触摸海冰一样，不仅可以判断海冰的面积和分布特征，还可以得到粗糙度、湿润度，从而判断海冰的厚度、密集度、冰龄、是否正在融化等信息。更重要的是，雷达卫星可以全天时、全天候工作，不受云雾等情况的限制。

　　从雷达卫星信号得出雪龙号能利用的冰区信息，经历了一个非常复杂的过程：卫星数据由美国阿拉斯加的国际北极研究中心实时接受，通过电子手段传送到位于渥太华的加拿大海冰监测中心，中心对图像进行分析，再得出海冰区布图，通过国际互联网发送到雪龙号上。

　　7月17日，雪龙号遇到了无法逾越的大冰坝，当时大雾弥漫，能见度不到100米。格林威治时间18:27分，雷达卫星观测了雪龙船所在区域，21:29分地面站收到数据，22:30分海冰中心开始分析数据，次日凌晨1:00将完成的海冰图送至网上，几分钟之后，北京的国家海洋局通过密码以FTP方式即获取海冰图。

　　不过，由于雪龙号通过卫星线路与国际互联网的连接一直不畅通，无法取得数据。海冰图以传真方式被送到考察队。我看到经分析得出的海冰图有点像等高线图，图中一个个圆圈详细标明了不同厚度和冰龄的海冰分布比例和面积。当时，雪龙号所处位置的浮冰面积在九成以上，不得不调头返回。

　　㈢“怀揣”冰图，寻找作业点变成有的放矢

　　我想起两天前和队长陈立奇及秦为稼等人一起坐直升机侦察冰情时，秦为稼说船附近应该有一大块多年冰，飞机转了一圈果然找到了。伏拉基米尔兴奋地说，这块冰漂到大西洋都不会化。当时我以为这是秦为嫁信口猜测的结果，现在才明白，他当时“怀揣”着海冰图。

　　接受考察队的请求，加拿大的雷达卫星还将提供下一步的联合冰站所在区域的高分辨率图像。雷达卫星的最高分辨率达8米，汪洋中的一条渔船都能情楚显现。如果用这种分辨率，考察队提出的区域需要20张图像才能覆盖，国际市场价格为8万美元。由于考察队是免费得到图像的，加拿大方面答应提供30米分辨率的图像。

　　这不仅能为考察队找到理想作业点提供重要参考，还是研究北冰洋海冰气相互作用的卫星同步资料，意义重要。

　　雪龙号正行驶在北极探险史上大名鼎鼎的西北航线上。当年，多少“仁人志士”，为打通这条航线而“前仆后继”，而今天，冰块在雪龙船下翻滚时，己没有任何风险而言。这正如开着一辆装备齐全的越野车行走在丝绸之路上，古今对比已没有什么意义，最多只能发一句感慨：现代科技！

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