雪龙闯北极(62)_任建民

六二

　　§0807（BJ0808）它不是计划内测站，可以干，也可以不干

　　8月7日深夜，大洋组接到执行P断面的决定。已经休息了两昼夜的大洋组考察队员马上振作起来，各项工作全面展开。

　　那一夜，队员们没有合眼。22点40分，1点，3点，5点，开早饭时。4个站的数据和样品已经收入囊中。

　　到达P5站时，队员们已经辛苦了一夜。P5站是2700米的深水站。赵进平研究员简短地告诉大家，这站可能是我们在北冰洋做的最深的测站，请各专业考虑作业项目；船外冰情严重，要注意人员和仪器的安全，不好做的项目可以不做。

　　但报上来项目非常令人感动，各学科都拿出了自己的看家本领，所有能上的项目全部报上来，连以前从未动用的同位素吸附器也都拿出来使用，使P5站为本次考察项成为目最多的测站。

　　由于水深，各甲板不能同时作业。第一攻击波由右舷发起。观测预计要2.5个小时，冰情很难预料。经过对舷外冰块的分析，等到无冰己不可能。大洋组组长矫玉田决定马上施放，昂贵的温盐深探测仪徐徐进入冰海。漂来漂去的浮冰忽而将钢丝绳拖出好远，忽而将钢丝绳紧紧压在船壁，这两个半小时最让人揪心。当仪器即将浮出水面，两块大冰已经将海面紧紧封闭。队员们开始与冰块斗智斗勇。一会儿将桁车拉进拉出，一会儿使劲摇钢丝绳，使压在一起的两块冰有所松动。后来，试着谩慢将仪器强行上升，将冰块间的缝隙挤大，最后抓住战机，突然向上提升，仪器破冰而出，甲板上一片欢腾。升上来的仪器上还卡着一片10公斤重的晶莹冰片。

　　右舷仪器上来之后，第二项作业在后甲板开始。地质组的五位同志仗着钢缆粗、仪器重，开始大胆作业。怎料海冰不吃这一套，把后甲板下面的水面封得结结实实，没有给仪器留任何缝隙。这可难坏了人家，只有耐心等待，好在船停站时间长，有足够的时间可用。寒冷的天气，6级的大风，使后甲板成为严冬的世界，而人与冰的对峙在继续着，比毅力，比顽强。海冰退缩了，露出一个小缝，地质组的柱状采样器冲向海底。接下来是2个小时的漫长作业，冰块随时会阻断收器的归路，卡断钢丝绳的巨大风险时时威胁着每一个人。最后，经过长时间作业，他们又采上一支4米长的柱状样品。那种兴奋、那种激动，队员们溢于言表。队员们利用船动车的时间简单地吃了点东西，又开始放庞大的多管采样器。没有人知道他们是什么时候回来的，没有人知道他们是怎么干的，只知道结果：得到了满满8管地质样品。

　　左舷的同志抱负更大，他们把P5站当成连续站来做——每6小时重复作业一次，每次拖3种网，拖到500米水深。在冰海做连续站是“危险和艰苦”的代名同。这些项目仅钢丝绳上下就要4小时，24小时的作业不会有时间休息；海中流冰浩荡，网具与人员要冒更大的风险。但决心已下，剩下的就是士气与斗志。下午，海洋局三所林景宏女士的500米拖网第一个遇险，卡在冰中上不来。甲板上，组长矫玉田亲自指挥，最后，船长亲自指挥轮船动车与大洋组配合，反复前进后退。就在冰块旋转的过程露出一小块水面，给队员们几秒钟的空档，队员们迅速抓住战机，将网具提升出水面。数秒钟后，大冰块又将海面牢牢封死。大家直吐舌头，好险哪！网中拖上40公斤重的海冰。

　　第二次遇险是在早上6时，海洋所李超伦与张武昌的拖网被海冰卡住，无论如何拿不下来。冰块太大，绞车根本带不动，憋得直叫。队员们只好继续放钢丝绳，海冰带着钢丝绳越漂越远。忽放忽收，直到放出160米钢丝绳，海冰在远远漂过船尾后的一次旋转中，突然放开了钢丝绳。李超伦博士高兴地告诉我们，他们P5站拖到了纯大洋种的浮游动物，与北冰洋其它测站的群落结构完全不一样。

　　当问起如果拖网真的被卡断有多大损失时，队员们都说，网具损失多少都不可惜，可惜的是那些从500米深海拖来的样品。这些北冰洋的深水数据，太难得了。

　　P5站与其它测站不同的是，它不是计划内测站，可以干，也可以不干。

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