开国大典6小时(75)

七五

　　周恩来胸有成竹地离开观礼台，走到已经落了地的飞机旁边。

　　刚从天上下来的飞行员们把朱德、周恩来、聂荣臻等人围在中间。

　　“能不能再多几架飞机？”周恩来问道。

　　跑道远处，停着两架蚊式战斗轰炸机。一架是起义过来的，另一架是由南苑航空修理厂的机务人员刚刚修起来的。

　　“我们蚊式机也可以参加。”

　　人群中，驾机起义没多久的刘珂喊了一句。小刘个子不高，胖呼呼的，待人热情，说话幽默，是原国民党空军军官学校第23期学员。

　　“C—46运输机也可以，有3架呢。”

　　“L—5通讯机也行，飞编队没问题。”

　　“PT—19也能参加。”

　　飞行员们争先恐后，生怕把自己给落下了。

　　“那么，一共加起来有多少架呢？”周恩来问道。

　　“1、2、3、4……15、16，总共17架。”

　　大家异口同声地数着。

　　“好吧，过几天我们再来看一次。”朱老总做着手势，对大家说。

　　几天以后一个晴天，朱德总司令又坐在观礼台上，观看飞行。

　　17架飞机列队从观礼台前飞过。它们每批次间隔5分钟。

　　朱德转过身，对地面指挥员说：“你们战斗机飞得快，能不能再跟上来飞一圈？”

　　“完全可以。”指挥员说道。

　　这样，也没有经过演练，17架飞机马上又飞了一圈。

　　朱德总司令带头鼓起了掌，人们也跟着鼓掌。

　　就这么决定了。

　　“举行开国大典的那天，飞行队将在保卫北平的同时，也参加飞行。”

　　朱德总司令发出命令。

　　作为飞行员，这真是千载难逢的机遇，大家无不欢欣鼓舞。

　　高兴之余，邢海帆作为代理队长，更感到肩上沉重的压力。

　　空中检阅飞行，他虽然见过，可没有亲自参加并负责组织过；时间又如此紧迫，飞行员也是不久前才从各处集中在一起的，彼此还不很熟悉；而且所有飞机大都是缴获的破烂，机种庞杂，性能各异。要完成这项空中检阅任务，真是困难重重。

　　飞行队受领开国大典空中受阅的光荣任务后，队领导立即开会研究贯彻落实。随即召开全队大会，进行传达、动员和部署。当邢海帆传达上级下达的校阅任务、队政委王平阳作动员讲话之后，大家纷纷表示要在这可遇不可求的机遇里，尽最大努力，千方百计，排除万难，坚决完成任务。

　　飞行队研究确定的具体方案是：

　　参加检阅的飞机为P—51机9架，编为一二三分队；蚊式机两架，编为四分队；C—46机3架，编为五分队；L—5通讯机1架与PT—19教练机两架，合编为六分队。除两架蚊式机成一字横队外，其他各分队皆为三机成“品”字队形。

　　受阅飞行的飞机和飞行人员编组方案确定之后，即进行航行的研究确定。

　　首先将各参阅飞机的飞行时速作出规定。计P—51机为340英里，蚊式机为300英里，C—46机为250英里，L—5机与PT—

　　19机为70英里。其次选定检阅航线由东向西飞行，东郊的双桥无线电铁塔上空为起航点，距天安门30公里左右，目标非常明显。再次，立即根据上列条件，进行细致的航行计算和图上作业，得出由起航点按速度不同，各分队之间前后距离与出发时间先后的数据等，务求达到井然有序地出现在天安门上空。

　　在进行航行计算和图上作业时，当时没有航行图，只得用北平市的五万分之一普通地图代替，好在航线距离不长，误差也小，可以忽略不计。

　　在考虑防备敌人的空袭方案时，建议上级特准P—51机中的4机带弹受阅，一有敌机来袭，即从空中前往拦击。这是特殊情况的特殊处理，按通常惯例，检阅飞行的飞机是不准带弹参加的。

　　为显示军威和实力，飞行队又精心制定了这样一个计划：

　　P—51机9架，最先通过天安门上空后，再直飞并右转弯，沿北城墙外侧飞行，正好接上第六分队，再次通过天安门上空，使人们看见天空的飞机是一个整体编队，前后都有9架p—51机受阅。

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