梁启超·越南小志(2)

越南小志(2)

　　四法国之越南

　　法人自得越南后，设印度支那总督以统治之。其总督权力所及之地域如下。

　　一、领地：交趾（Cochin-China），1859年占领；东京（Tonkin），1884年占领。

　　二、保护地：安南（Annam），1886年盟约；柬埔寨（Cambodia），1863年盟约；老挝（Laos），1893年盟约。

　　三、势力地：比索省及米克利省大湖西沿岸地方（Bassak, Meluprey, Bien Ho），1902年占领。

　　【附言】我广州湾硇州岛，割让于法国以后，亦归其印度支那总督所辖。今以不关越事，不详述。

　　今举法领越南分为五大部，列其统计：

　　一、交趾。面积：二万二千方英里，行政区域二十一州；人口：二百九十六万八千五百二十九人；人种：安南人、柬埔寨人、中国人、苗人、占人、印度人、马来人、达加拉人；宗教：佛教百六十八万八千二百七十人，罗马教七万三千人；兵备：法兵三千五百三十六人，南兵二千六百六十七人。

　　二、东京（一名北圻）。面积：四万六千四百方英里，行政区域十四州；人口：南人约七百万人，中国人约三万三千人；宗教：罗马教四十万人，余未详；兵备：法兵八千人，南兵一万四千人。

　　三、安南。面积：五万二千百方英里；人口：六百十二万四千人（中国人约四千）；宗教：罗马教四十二万人，余未详；兵备：法兵六百人，余未详。

　　四、柬埔寨国（古名真腊国）。面积三万七千四百方英里，行政区域五十七州；人口：百十万三千人。

　　五、老挝国（古名罗越国）。面积九万八千方英里，行政区域十五区；人口：六十万五千人。

　　大抵法人势力最张之地为交趾方面，西贡所在地也。法人盘踞已半世纪矣，其次为东京方面，河内所在地。1902年，印度支那总督府，由西贡移河北，其所以经营之者至矣。其安南内地及柬埔寨、老挝，则羁縻而已。然既在外控其咽喉，则彼三方面者，实釜底游魂也。

　　其内政诸惨状，详巢南子所述，兹不复赘。

　　五法国越南政略与中国之关系

　　法国前宰相阿黎安公爵尝宣言于议院云：“我国以欲通道支那之故，不得不占领东京。”此实法国百年来之一大计画也。四十年前，法人初据交趾，建西贡为首都，西贡在湄公河口，当全越之南端，距中国较远，控制颇不便。故进次东京以为策源，彼略有东京既二十余年，而三年前，移首都于河内，实政略之一大进步也。1897年，印度支那总督德玛（Doumer）氏，要求越之守府君主，令废东京、河内布政使司而以法国政厅代之。1902年1月1日，遂举西贡之总督府迁焉，其时法人已得租借权于我广州湾。因更大开海防港，以为犄角势，海防港者，河内附近控临东京湾之一重镇也。海防、河内间相距六十英里，铁道既成，四点钟可达；更由河内经北宁、谅山至广西境上关隘之文烟（Dong-dang）铁路，七点钟可达；由河内溯红河以至云南之思茅、蒙自，亦甚便利。又海道自海防起行，至钦州之北海、琼州之海口，及新租借之广州湾，皆一日可达；由海防至香港、澳门，皆四十点钟可达；由海防南航至安南王所居顺化府城，一日半可达，至旧都西贡，四日可达。阿郎湾之烘崖（Hongai），东亚著名产煤地也，由海防北航，亦数点钟可达。由烘崖运煤至广州湾，亦一日可达。一二年后，文烟、龙州、太平、南宁、廉州、北海之铁道成，其延长线横贯廉州半岛，海陆势力集合于一点，则其视广西全省及广东之南部，真怀中物也。故曰法人迁都于河内，实世界一大事也。

　　四十年前，铁路之用未广，故狡焉思侵略者，惟注重航路，《西贡条约》（1874年法越条约）第十一款，汲汲以得红河航行权为务，凡以窥云南也。然法国海军大佐拉克里氏，曾以三年间溯航湄公河，欲以上云南，将河流之实相细细调查，知其上游不适于航运。其后法商德姚甫氏、卡尔尼埃氏亦曾两次探险于红河，欲以进云南，知其不能容大船，且沿河萑苻甚多，动生障碍，于是不能不别图进取之道。适乘十九、二十两世纪嬗代之际，列强皆以铁路政略，为侵略之不二法门，于是法人亦集全力以注于此一点。

　　1897年（光绪二十三年），总督德玛氏初就任，即发表铁路经略策，盖缘英人方拟筑缅甸、云南铁路，受此刺激，而急起直追以相竞争也。乃缅甸铁道发议虽早，而进行甚迟，近且有中止之势，而法人越南铁路，反以一日千里之势汲汲进步。今将1897年印度支那总督府所决议之铁路计画，详记如下：

　　一、安南纵贯铁道：起点西贡（Saigon），主驿归仁（Kwinhon）、顺化（Hue）、清华（Thanh-hoa）、宁平（Ninh-binh），终点河内（Hanoi）。

　　二、海防河内铁道：起点海防港（H aipho n g），终点河内府（Hanoi）；延长线老开（Lao-kai）、蒙自（Mongts e）、云南府（Yunnanfu）。

　　三、老挝安南中央铁道：起点安南广治（Kwang-tri），终点湄公沿岸沙威尼克（Savan-nakhek）。

　　四、老挝安南南部铁道：起点归仁（Kwinho n），终点遏特菩（Attopeu）。

　　五、西贡南旺铁道：起点西贡（Saigon），终点南旺（Pnompenh）。

　　上五线总里数一千九百八十七英里，布设工费总额一万六千万圆（每英里约七千七百二十九圆）。

　　翌年为1898年9月14日，印度支那政府因时局急迫，更决议将安南全境铁道，及入中国铁道，更加工赶修。以下列诸线为尤急。

　　一、河内老开线（全线百七十六英里，限1904年落成），二、老开蒙自云南府线（全线二百三十英里，据最近电报，已于本年1905年6月全线落成），三、河内南定乂定线（全线二百〇二英里，限1902年落成），四、荼麟顺化广治线（全线百〇八英里，1901年落成），五、西贡庆和线（全线四百〇四英里，现在布设工事中），六、德美永隆线（布设设计中），七、海防河内线（现已成），八、河内谅山文烟线（全线百〇三英里，现已成。此线直通广西镇南关），九、西贡德美线（现已成）。

　　以上八线路，当1898年以法律发布之，前总督发铁道公债八千万元，既为政府所认许，现工事著著进步，已成者十之八九矣。

　　其侵入中国之铁路，已预定测量者如下。

　　一、广州湾—高州—梧州线（由梧州接西江航路，且延长于广州），二、广州湾—遂溪—郁林线（至郁林府接续第三线），三、文烟—龙州—南宁—郁林—梧州线，四、南宁—柳州—桂林—衡州—长沙—汉口线（至汉口与芦汉线接续），五、云南—叙州—成都—重庆线（1900年测量完成）。

　　其规模之远大，计画之精密，真令人羡煞，令人吓煞。近年以比利时为傀儡，而攘我粤汉铁路，又屡迫政府，欲自行敷设川汉铁路，皆此计画之一贯也。老开云南之铁路既成，云南已为法之俎上肉，盖长已矣。此后进取以图中原，封豕长蛇之势，且未有艾。我国及今不图，数年之后，羽翼已就，横绝四海，则我舍束手待毙之外，更何冀哉？更何冀哉！

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