39_特殊使命_约翰·加德纳

三九

　　从起跑线到远处的弯曲路段之间足足有两英里半直路，一到弯曲路段，汽车和开车的人都会感觉出来。从远处看，跑道只是变窄了一些，接着是一个悠长的S形转弯，等来到S形弯道的最后一道弯时，邦德才发现弯道尽头还有一个隆起的陡坡，形状像一座小拱桥。

　　弯道其实例并不怎么难行，即使保持60英里时速过弯道也不成问题，只需快速地向左、向右……再向左、再向右拧动方向盘就行了。绅宝车的弯曲形阻流板和车身的重量使汽车稳稳地趴在跑道上，绝无越轨之虞。等汽车开到那个凸坡上时，邦德才真正觉出了危险。

　　汽车正以60英里的时速越过最后一道弯时，突然遇上了凸坡，越过坡顶时，汽车四轮腾空飞了起来。要使飞速旋转的车轮从空中下落、与碎石路面摩擦时不滑出跑道，就必须将注意力高度集中。

　　过了那个凸坡之后，邦德重重地呼了一口气，这时才意识到真正全速奔驰时过这个坡会有多危险。汽车开出弯道，又进入了一英里长的直道，但前方又出现了那个更危险的直角转弯。

　　他继续保持70英里的时速，几乎是到了最后关头才换挡减速，换成三挡的速度转弯，但仍然保持原来的马力不变，以确保汽车不向外滑。绅宝车又一次显露了自己不凡的身手。邦德总是说这辆绅宝车高速转弯时就像被一只无形的大手往路上拉一样。当压力真正发生作用时，你会感觉到车身尾部被通过弯曲的扰流板的高速气流压按住了。

　　他驶出弯道时计速表的指针仍然指着70。前面又有半英里的直路，他本来可以再次提高速度，但邦德抵住了诱惑，仍然保持四挡70英里的时速，到了那个之字形转弯处才换成二挡，将时速猛降至50英里。

　　这个之字形转弯确实危险异常。邦德心里想，按理他该多花点时间来练习。你确实得费很大劲猛扭方向盘，整个弯曲路段都得低速行车，直到完全过了这个之字形弯道，方能将变速杆重新升回第四档，时速渐渐提高到70英里。就这样，还得万分小心才行。

　　剩下来的一段路程就比较容易了：三英里左右的直道后接着来一个平缓的右转弯，接着又是一英里半的直道，后面再一个右转弯，接着进入最后一英里的直道回到起跑线。

　　邦德很快发现，最后一个弯道还带着一点欺骗性。远处看很平缓，车一开进去，却发现转弯猛然变急了。不过，总的说来，他还可以应付自如。跑第一圈时，他在急转弯处将速度换成三挡，跑道变直后又升回原先的四挡。现在展现在面前的是长长的一条如带的直路，经过看台，到达弯曲路段前还有三英里的平坦大道。

　　距离看台还有一英里时，邦德将变速杆调到五挡，开始加速。大看台变成一团模糊的黑影一闪而过，这时他的时速已经达到了100英里。他继续保持这个速度，直到距离弯路只有半英里时才减速。

　　他以90英里的时速进入平缓的弯道，最后一道弯降到70英里，冲上那个隆起的凸坡时他也没来得及减速，计速表上的指针仍在接近70的刻度上晃动。绅宝车从凸坡顶上腾空而起，如一支离弦之箭笔直向前飞去。邦德全神贯注地准备着应付车轮着地的撞击。幸而汽车下落时四轮同时着地，邦德及时调整方向盘，防止车轮向侧边打滑。

　　时速又慢慢升到100英里，为给自己留下足够的转弯余地，邦德将汽车移向右边。他决定孤注一掷，以80英里的时速转过那个危险的直角急弯，依靠车身的重量、轮胎和阻流板的作用来稳住车子。

　　整个转弯过程中，仪表平视显示器上显示的数字和指针一点没有下降，一直保持着80的水平，只是邦德自己的身体向右边倾斜着，车轮微微向左偏了一些。

　　没有问题，以80英里的时速越过那个直角急弯完全能做到，只要方向把握得好，也许连100英里的时速都没问题。

　　通过那个之字形弯道就没这么容易了。到了这儿，就必须换挡减速了，还要反反复复地刹车，加速，再刹车，再加速，出了弯道后，再加大马力。

　　还剩下最后两道弯了，绅宝车以90英里的时速毫无困难地越过第一道弯，过第二道急弯时，车速下降了一挡。

　　进入最后一段直道时，汽车的时速仍保持着90英里的水平。他慢慢地将车速一步一步地降低，直到看到大看台和加油站仿佛在向他漂移过来。车速降到50，30，20…最后完全停了下来。

　　透过挡风玻璃，他看见俾斯马克的脸上掠过一丝忧虑的神色。瓦尔特·卢克索尔此时已经出现在那穿着一身印有“俾斯马克”标志的赛车服。他根本没有注意邦德，只顾忙着同服务人员一道对那辆银灰色谢尔比-美利坚赛车作最后的检查。

　　邦德在座位上待了一会儿，一边看着将自己的汽车较量的那辆赛车，一边极力回忆自己所了解的有关该车的一切情况。

　　赛车型福特野马轿车曾经大出风头：在1964年的环法汽车大奖赛中包揽了轿车组的冠、亚军，它的许多不同型号都在赛场上表现出了优良的性能。属于野马GT350型的谢尔比-美利坚轿车的斜背式车身线条十分优美，这一点与老型号一样，而其明显的外部变化，是机罩上有了一个大通气口，后轮上也有一些小气孔。老型号一般在机罩周围采用玻璃纤维结构，发动机和变速器有多种可能的组合形式，还有为防止普通野马车的悬架转弯时可能发生的摇晃而必备的特殊固定装置。

　　根据自己所能回忆起来的情况，邦德认为这种车型的车身重量轻于老式野马车，但时速却能超过130英里。此时他透过绅宝车的挡风玻璃所看见的这辆车，乍看起来像是一辆老式野马，但仔细一看，便越来越拿不准了。其车身看起来十分坚固，他想一定是很厚的钢板制成的。它像一辆谢尔比-美利坚，但只是车身外形相似而已。这辆车的轮胎一看便知是加厚耐压型的，即使其本意只是为了增加高速行驶时的耐压性能，邦德还是希望能揭开引擎盖看看里面的发动机。俾斯马克这种人不大可能会拿一辆只是经过改装加大了马力的普通汽车同一辆绅宝涡轮发动机汽车进行较量的。不管那引擎盖下面隐藏着的是一部什么样的发动机，几乎可以断定，它会像邦德自己的汽车一样，采用涡轮增压器来增压的。

　　邦德从座位上跳下来，快步朝那辆汽车走过去，走到离汽车只有几步远时高声打招呼，以引起卢克索尔的注意。

　　俾斯马克突然以敏捷得出人意料的脚步走过来，想拦住邦德，不让他挨近汽车。他的目的虽然最终达到了，但邦德还是抢在他挺身拦住之前伸手摸了一下引擎盖。根据掌心的感觉，邦德判断出那确实是耐压钢板制成的。另外，邦德抢着按了按减震悬架，感觉也很坚固。

　　“祝你好运，瓦尔特——”邦德刚一开口，俾斯马克便拦了上来，用手抓住他的胳膊往旁边拉。邦德脸一沉，做出生气的模样。“我只不过想祝瓦尔特交好运而已。”

　　“詹姆斯，瓦尔特在比赛前不喜欢有人来分散他的注意力。”俾斯马克粗暴地吼道，“请记住，他可是个行家老手。”

　　“马科斯，这可是一场友谊赛，只不过我们给它加了一大笔赌注而已。”尽管内心深处已开始产生忧虑，邦德说话的语气听起来还是很冷静。

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