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六四


  ◎第十四章

  §一、空前绝后的雨中夜战

  1959年5月29日深夜,粤桂边界阴云笼罩,云层中不时出现暗红色的闪电,远处传来阵阵沉闷的雷声。

  一架飞机从雷州半岛方向悄悄飞来。这是一架由国民党空军少校飞行员胡平山驾驶的B—17型侦察机。其主要任务是利用雨夜作掩护,摸清我边境附近的空军设施和布防的详细情况。

  夜23时,我警戒雷达发现目标,空军操纵员正凝神气息地在屏幕上监视这架飞机的去向。目标在窜至偏南以东后,突然消失了。

  雷达部队指挥员估计,可能是高山或雷电屏敝阻隔了信号的传递,于是果断地命令开启另一个雷达站,果然,在预定方向,重新捕捉住了目标。

  某航空兵师指挥所。

  根据雷达部队提供的情报,塔台值班指挥员、副师长李宪刚已经迅速判断出了敌人活动的区域和飞行的航线,但是他没有立即下令飞机起飞迎敌,而是把手伸向窗外。

  窗外,冷风习习,雨仍在淅淅沥沥地下着,细密的水珠很快就濡湿了他的手心,李副师长正在进行着多种方案的比较和思考:云层这样低,能见度这样差,雨又下个不停,在这样复杂的夜间气象条件下作战,这是第一次,千万要慎之又慎。

  他又一次询问了天气情况。

  “云高两万米,今天晚上只会上升不会下降,积云上升后雨也很快就会停止。”气象参谋极有把握地说。

  但是,李宪刚还是忧心忡忡,迟迟没有下达出击命令。

  他知道,从1957年开始,国民党空军主要使用经过改装的B—17型飞机对我大陆进行电子侦察,并且由月夜、中空活动,改为暗夜、低空活动。没有充分把握,敌人也不会选择这种天气出动的。

  作为一名驾驶员出身的指挥员,李宪刚十分清楚,这种B—17型飞机原是美国的活塞式轰炸机,经过改装以后作为侦察机使用,低空性能好,续航时间长达17小时,机载电子侦察设备可清晰地侦察拍摄到地面雷达的照片;飞机上装有的无线电窃听设备,既能窃听我空地通话、进行录音,还能凭此测出我机大致方向。一旦大战开演,这对敌人争夺主动权是十分有利的。另外,它对大陆侵扰的进出口选在我雷达不易发现的防空薄弱处,通常保持距地面200—300米的相对高度飞行,受到威胁时尽量低飞,以避开我雷达的跟踪,进入大陆活动时间,少则3—5小时,多者达10小时。

  李宪刚注视着窗外的雨夜,点燃了一支香烟,深深地吞吸了一口,然后思绪转向更深的层次。他知道,今天这一仗意义重大,也是空军指战员上下期盼已久的一次战斗。越是如此,越不能仓促迎战。

  夜间低空作战受阴雨的影响,雷达探测、无线电通话距离等都会大大缩短。这无疑增加了作战的难度。而我们的空军现时装备的截击机上的雷达,只适用于3000米以上高度作战。在低空,就像盲人一样无法捕捉目标。去年以来,蒋军的B—17型飞机先后进入我大陆侦察53架次,我空军亦出动米格—17波爱尔型飞机69架次进行截击,但都由于敌机飞得太低,我机载雷达无法捕捉战机,故而无一次成功。尤为令人着恼的是去年11月20日夜间,一架蒋军B—17型机低空飞越我国领空9个省,一直飞到北京地区的附近,在大陆上空活动持续9个小时,最后直到蓄油将尽,才飞回台湾,从而引起党和国家领导人的关注。周恩来总理当即指示:“我们应用一切方法将蒋机击落 。”随后毛泽东主席发出了"全力以赴,务歼入侵之敌"的指示。空军部队立即逐项落实了飞机装备、保障设施等适应夜间低空作战的各项措施,使夜间低空作战条件得到了明显改善。尤其是改进米格—17波爱尔型截击机的机载雷达性能,取得了突破性进展。

  李宪刚掐死烟蒂,果断地命令:“起飞!”

  “砰砰!”两颗红色信号弹腾空而起,在迷茫的雨夜里显得格外鲜活、亮丽。一架战鹰迅速滑出跑道,直插茫茫夜空。

  驾驶这架飞机担任雨夜出击任务的,是飞行技艺高超,有着"全天王"之称的飞行中队长蒋哲伦。

  窗外电闪雷鸣,大雨仍在继续,蒋哲伦敏捷地驾驶着战鹰,根据领航员报给的各项数据,利用两个云层之间的空隙,以最快的速度向战区疾飞。

  座舱外一片漆黑,云低雨急。忽然,飞机如同被巨浪托举的一叶小舟,剧烈地上下颠簸起来。危险!蒋哲伦马上意识到飞机进入了积雨云,这种云满负电荷,一不小心,就会触上雷电,机毁人亡。他沉着地操纵着飞机,小心翼翼地从积雨云的边缘飞了出来。

  又一团浓云迎面扑来,飞机来不及躲避,又剧烈地左右摆动,难以操纵,蒋哲伦只觉得眼冒金星,两耳发痛,大脑一阵阵晕眩。

  “高度2500,航向240,进速850!”就在蒋哲伦与云海搏斗神志有些昏迷的紧要关头,耳机中传来了塔台指挥员李宪刚清晰的指示声音,使蒋哲伦立刻清醒过来。

  “01号明白!”蒋哲伦一边暗暗激励自己的斗志,一边紧紧地注视着仪表,努力调整好飞机姿态,终于冲出了这片大块云团,继续向目标区冲去。

  距离敌机只有30公里了,地面指挥塔传来"减速"的口令。蒋哲伦按下了刹车闸,减慢速度向敌机靠近。

  飞机离敌机越来越近,只有17公里了,突然,雷达屏幕上的目标消失了,敌机不见了。

  这个鬼家伙,故伎重演,一闻到味儿,又想溜了。塔台指挥员们见目标消失,立刻气恼地叫骂起来。原来,B—17型战斗侦察机具有较好的低空机动性能,当受到我机威胁时,其立刻低空飞行,最低可降至200米左右飞行,在这种高度飞行是很危险的,不用说山头,高一点的楼房或者烟囱都可能撞上。但这种高度却能够摆脱地面无线电跟踪,使我方雷达无法连续掌握他们的航迹。过去,敌机就是多次利用这一性能,巧妙地逃脱我机拦截的。

  “敌机又想重温旧梦,逃脱罗网了,这一回绝不能让他们轻易溜掉。”李宪刚心里暗暗思忖着,他对蒋哲伦驾驶的米格—17型机改装后的各项技术性能了如指掌,因此果断地下达了口令:“左转向,坡度35,航向180。”

  “01号明白!”蒋哲伦回答。

  命令看似简单,蒋哲伦回答得也十分轻松,孰不知,执行这道命令是有很大难度和风险的,未改装前的飞机根本无法执行这道命令,技术平庸的驾驶员也无法完成这道命令,命令的内容是要蒋哲伦大片度地急速下滑,以便在敌机没有跑远时,及时抓住它的踪影。蒋哲伦无愧"全天王"的美誉,他的下滑动作细致、准确,飞机恰似一只鹞鹰,从高空气落下来,然后掠过低矮的房顶,擦着树梢飞行。

  这一次,敌人遇到好猎手了,要想轻松愉快地逃跑怕是没那么容易了。

  突然,蒋哲伦面前出现一座黑黝黝的大山,要想找到敌人,必须贴着山脊低飞,这在白天也许不成问题,但在这风雨交加的黑夜,稍有不慎就可能撞山爆炸,机毁人亡。

  蒋哲伦霎时急出一身冷汗。

  “怎么办?把飞机拉起来?那样自己是安全了,可难道就眼睁睁看着敌人溜走吗?”他知道,从中央军委到基地塔台,有多少双眼睛正在注视着自己。”不,绝不能拉起来。”


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