血火海洋(3)_郭富文

三

　　当我们华夏民族的先人们撑着木筏在太平洋上漂流的时候，位于地中海沿岸的居民们已经在使用舵和帆进行航海了。

　　地中海，是处于欧、亚、非大陆之间的一个陆间海，因此被称为“上帝遗忘在人间的脚盆”。早在公元前4 500年至3000年间，位于地中海西部、爱琴岛南端的克里特岛成了地中海地区海洋文明的发祥地。

　　克里特岛人精于航海，并以此作为主要生产方式，与埃及人进行海上贸易。这与中国人几千年来的航海目的有所不同。中国人航海历来是为了带给人们什么，譬如宗教、文化，很少想到要带回什么，更没有想过要从中渔利。而这里的人却不同，他们把克里特岛变成欧、亚、非之间的海上贸易中间站，而自己充当中间商和航运人，从中获得丰厚的商业和航运利益，以补偿本岛资源匮乏的缺憾。他们从精于造船的东地中海的乌加里特人那里买来船只，组成船队，并由米诺斯王亲自率领这些海船控制东地中海，从而取得贸易上的垄断权。因此，他们的航海一开始就带有掠夺性质，也为地中海地区海洋文明重商业利益、富于冒险精神和竞争意识奠定了基础。

　　在公元前2000年，克里特人就进入了青铜时代，出现了一个个奴隶制的城邦，并筑起王宫城堡。建在岛中部北海岸边的城堡面积达2.5万平方米，宫殿中布满了大大小小的厅堂和曲折迂回的走廊，到处是精美绝伦的图饰和壁画，内容包括翩翩起舞的少女、厮杀格斗的武士、整装待发的军人和中箭被俘的猎物等。

　　旧的海洋文明最容易被新的海洋文明所代替。大约在公元前1 400年，这座华丽的宫殿被毁，克里特岛人也被后起的航海民族──腓尼基人和希腊人所征服。

　　腓尼基人的航海活动大约开始于公元前2000年前后，这个富于冒险精神的民族驾驶着战船犁遍了地中海的波浪，最后冲出直布罗陀海峡进入大西洋，然后经过葡萄牙、法兰西海岸到达卡西里德群岛，并走遍了非洲西海岸。他们到处抢劫、掠夺黄金、象牙，俘获强壮的奴隶、美女，供装饰和享乐之用。他们甚至将奴隶的皮剥下来供奉在神庙里，以显示腓尼基人的文明。

　　好景不长，腓尼基人创造的海洋文明很快就被一个崇尚神话的民族——古希腊所取代。

　　说到古希腊，人们自然会想到那盘着高高的发髻、身穿柔软的图尼克裙、赤足裸臂的希腊女神。希腊人创造的神话、史诗和雕塑，是人类艺术宝库中无价的瑰宝。但是，人们却很少知道古希腊在航海方面也创造了“神话”。

　　古希腊是继克里特人、腓尼基人之后，统治地中海的“新接力者”，他们除了进行贸易掠夺外，还注意在海上进行领土扩张，爱琴岛沿岸和岛屿到处是希腊的殖民地。他们创造的一个个生动的神话故事也大多与海洋有关。世界第一部英雄史诗荷马的《伊里亚特》描写的就是希腊民族跨海远征的十年大战。

　　异曲同工，古埃及的文明也与水和船密切相关。生活在尼罗河上的这个民族信奉“太阳神”，但他们祭祀“拉太阳神的帆船”。这个三面沙漠、一面朝海的民族相信是尼罗河赐予他们生命和文明。古埃及最先用“纸莎草”编织一种新月型的船，他们用这样的船向南向北航行，运回了制造大船的雪松。大船载着他们发现了盛产黑奴的地方，扩大了埃及的领地。因此，在法老去世之后，陪葬品是少不了船的，他的灵魂要随太阳神船到更远的地方遨游。

　　3. 郑和七下西洋，耀兵异族，显示龙恩四海浩荡。明朝政府一道禁海令，中国的航海业一落千丈。闭关锁国岂能挡住殖民者的侵略野心？

　　在历史的长河中，我们的民族是爱好和平的民族。我们的祖先不仅有过修建万里长城的壮举，也有过海上丝绸之路的辉煌。成吉思汗的铁骑曾跨越西伯里亚，远征欧洲；唐代舟师900艘东渡白江口，大败倭寇；明代大航海家郑和率船队七下西洋，更足以令中华民族引以为傲。

　　公元1405年7月的一天，南京城热闹非凡，人们从四面八方潮水般涌向长江边的下关码头，明成祖皇帝朱棣也在文武大臣的簇拥下来到江边。

　　随着3声礼炮响起，从长江下游开出一艘巨型宝船，宝船上12张白帆迎风招展，四周数百面龙旗飘扬。三保太监郑和屹立船头，文武百官伫立两舷。紧接着江面上出现了浩浩荡荡的船队，宝船沿江而下，好不威风。大小船只两百余艘，足足过了一个整天。

　　这就是当年郑和第一次率船队下西洋出发时的情景。

　　郑和1371年出生在云南昆阳县一个贫苦的回民家庭，他小时候随父亲历尽艰辛，到过沙特阿拉伯的麦加朝圣，见闻颇多。12岁时，因战乱被明朝军队俘获，拨到朱元璋的四太子朱棣宫中充任小太监。在他生活的年代里，正是中国航海业的鼎盛时期，我国不仅在造船和航海技术上居于领先地位，而且对外交往也十分频繁。在明代永乐三年（公元1405年）后的28年里，他以总兵太监的身份，率领一支强大的舟师，七下“西洋”，最远航程达6000海里以上，到达过东南亚、印度洋、红海、东非等30多个国家和地区。

　　郑和当年乘坐的“宝船”长达44丈，宽18丈，有9桅12帆，锚重数千斤，排水量在千吨以上，可载员千人。郑和的随员巩珍曾描写道，郑和“所乘之宝舟，体势巍然，巨与无敌，蓬帆锚舵，非二三百人莫能举动”。

　　摆在我们面前的是一张被历史尘封了的《郑和航海图》，它详细记载了郑和船队从刘家港出发，向南沿江、浙、闽、粤海岸西行，经过太平洋，印度洋沿岸多国，最远到达非洲东岸肯尼亚的航海略图，这不仅在中国、在世界航海史上都堪称史无前例的壮举。郑和船队的航程，仅停船地点而言，就有20多处，主要航线有42条之多。而这时西方国家的航海业，正处在一个跃跃欲试的阶段，一些西方国家的航海家还只能在海岸附近活动，不具备洲际远航的能力。

　　郑和七下西洋，并不是一帆风顺的。那时还没有先进的航海仪器和详细的海图资料，一切都要靠自己摸索；而在大海中摸索，稍不留意就会船毁人亡，葬身鱼腹。为此，他们专门设立了负责观察、记录海上潮汐、波浪、漩涡的机构，并根据观察海水颜色和生物分布的规律，找到顺利通过或避开危险海区的途径。那时，海盗已经在马六甲海峡和印度洋沿岸形成了规模性的危害，他们凭借着机动的头脑和对海区的熟悉，神出鬼没地出现在各条航线上，对过往船只进行突然袭击，杀人越货。郑和的船队不得不随时准备同这些海盗船开战。有时，应当地国王或人民的请求，他们还要平息战乱，大的军事行动就有过好几次。

　　郑和第一次历经三年出访“西洋”，在班师回朝的途中，与陈祖义的一场恶战，就是一次规模相当的海战。

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